Только не считайте целесообразность ремонта этого аппарата.
При подключении ЗУ звучит пик и пропадает индикатор батареии. Перекатал контролер питания - да было 5 абсолютно не залуженных площадок. Заменил КП. Проверил разьем, с 5ой ноги разьема есть связь до А1 КП. Зарядное оригинальное с резистором 33к. Его и акумулятор проверил на уже исправной Т250 мотороле. Может кто припомнит что еще у них бывает по зарядке??? Схема тоже не помешает.
Почитая мою старую статью "Немного о зарядке моторол" тут в прикрепленных. Может, еще мысли появятся
И я бы обязательно проц еще поднял на предмет нелуженых пятаков. На старых Legacy это почти в каждом аппарате уже от старости
А схемы на таймпорты много где есть, у того же Yasik GSM
Спасибо за ответ, но на сайте ясика схем на TIMEPORT нету. Вашу заметку прочел в первую очередь, про таймпорты там один абзац, на основании которого я и писал свой пост.
Учитывая, что аппарат вел себя не совсем так как описанно в заметке ISV, cтал я эксперементировать с исправным аппаратом, отключая по одному средние контакты АКБ. При отключении контакта 3 - аппарат писал БАТАРЕЯ НЕИСПРАВНА. А вот при отключении контакта 2 вел точно так как и мой ремонтный. Пошел я по этой цепи BTERM и обнаружил расколотый резистор R610 (2*10k).
Теперь все работает.
Жалко что сайт закрыт , короший был сайтик
Ваши права
Ответить с цитированием