Ребята! Тема уже много раз наверное поднималась но всё же. Поменял шлейф на 8910 он начал показывать гарнитуру. Прозвонка показала что везде стоят кандеры. Я так понимаю компоненты надо менять, везде на форуме советуют перепаять со старого шлейфа или купить оригинальный. Проблема в том что старого шлейфа нет, а на оригинальный денег жалко. Может быть кто нибудь знает номиналы компонентов шлейфа? или где посмотреть?
Щас держу в руках оригинальный шлейф деталями к себе, разъемом вниз перечисляю:
дроссель, дроссель, дроссель, дроссель, резюк 10 Ом, дроссель, конденсатор, дроссель.
С китайского шлейфа придется оставить резюк и конденсатор, остальное заменить перемычками, номиналы я не знаю, конденсатор влияет на чувствительность микрофона, подберешь если что. Дросселя тоже снимешь откуда нибудь. Удачи
PS кстати на резюке написано 100, но звониться как 10
ндааа...Сообщение от Shestak
а еслиб там 101 было написано это что 101 Ом??? :D
Спасибо! Ещё где здесь же нашел схему только там почему то стоят резюки. И пишут ребята что там резисторы нулевые стоят... такие разве бывают? Оставил кандер и резистор купил 10 омник все пашет. Интересно у китайцев контроль качества какой нибудь на производстве есть? ГОСТы какие нибудь?:) Эти шлейфы(8910) ужас просто. Жалуются что то все...
P.S. Резисторы с допуском 2%, 5% и 10% всех типоразмеров маркируются тремя цифрами, первые две из которых обозначают мантиссу, а последняя - показатель степени по основанию 10 для определения номинала резистора в Омах. При необходимости к значащим цифрам добавляется буква R для обозначения десятичной точки. Например, маркировка 513 означает, что резистор имеет номинал 51x103 Ом = 51 КОм.
Представь себе, бывают!...
[QUOTE=Topor13]
Интересно у китайцев контроль качества какой нибудь на производстве есть? ГОСТы какие нибудь?:) Эти шлейфы(8910) ужас просто. Жалуются что то все...
ничему китайскому не удивляюсь уже. шлейфы на 8910 всегда рабочие! и беру чистые шлейфы, без компанентов - они самое главное не паяные и не жженые феном!
и еще.. причина обрыва проводником в шлейфе - это торчащая головка болта крепления средней части копруса. так вот перед установкой шлейфа, я выкручиваю болт и и немного пластика в месте посадки болта, так чтобы кромка головки была в ровень с корпусом! шлейфы после такой доработки корпуса живут наааамного дольше!
Ваши права
Ответить с цитированием